Cuba recibió ayuda de China por unos 36 millones de dólares para ejecutar seis proyectos en beneficio de sectores claves como ganadería, energías renovables e infraestructura hidráulica.
La ayuda incluyó suministros de equipos para el programa de recuperación ganadera y la modernización tecnológica de la Aduana General de la República; materias primas para la fabricación de paneles solares fotovoltaicos, entregas de arroz, así como de equipos y maquinarias para acueductos y labores de saneamiento.
El viceministro primero del Comercio Exterior y la Inversión Extranjera (Mincex) en la Isla, Antonio Luis Carricarte, y el embajador Chen Xi oficializaron el cumplimiento de los planes.
Chen Xi destacó la voluntad de continuar trabajando con Cuba en los ámbitos político, diplomático, económico, comercial y cultural, como muestra de las sólidas relaciones entre ambos países.De acuerdo con el funcionario, están en estudio otros proyectos bilaterales de colaboración, a poner en ejecución dentro de poco.
Por su parte, el represntante del Mincex apreció que China constituye una fuente de donativos y créditos de gran trascendencia. La modernización tecnológica de los servicios de aduana, ejemplificó, permitirá dar respuestas al creciente arribo de turistas.
Carricarte confirmó, además, el interés de Cuba en la iniciativa china de la Franja y la Ruta; un ambicioso plan de inversiones en infraestructura y para el fomento de los nexos comerciales en Asia, Europa y África, que también puede ser provechoso para América Latina y el Caribe.
En particular, distinguió las proyecciones del programa nacional de desarrollo hasta 2030 en cuanto al despliegue de la logística y las conexiones marítimo-portuarias.
Por su posición geográfica, Cuba podría desempeñar un papel importante en los nodos de comunicación en el área, comentó.
Trabajamos, informó, con las autoridades chinas para encontrar puntos comunes entre nuestro plan nacional de desarrollo hasta 2030 y la iniciativa de la Franja y la Ruta.
A juicio del directivo, la propuesta de la nación asiática sobresale por su carácter inclusivo, el respeto a la soberanía de los países y la ausencia de condicionamientos.
La policía dijo la mañana de este viernes que la cifra de muertos por el colapso de un puente peatonal que estaba en construcción había subido a seis, y que aún podría haber más cadáveres entre los escombros. Identificados oficialmente dos de los fallecidos. Antes del colapso, un llamado que no se escuchó.
Alexa Duran, de 18 años, estudiante de la Universidad Internacional de Florida, fue fue la primera víctima del colapso del puente que se identificó oficialmente.Durán conducía a casa desde una cita con su médico, con su mejor amiga en el asiento del pasajero, cuando se detuvo en un semáforo en rojo. El puente se derrumbó y cayó justo encima del automóvil.
También fue identificado Navaro Brown, de 37 años, quien trabajaba en el lugar cuando colapsó el puente peatonal. Brown era empleado de Structural Technologies VSL, una compañía que se especializa en sistemas de tensión y construcción de cables de puentes.
Además de las seis personas que murieron en el accidente, al menos otras nueve resultaron heridas y llevadas a hospitales locales.
La policía pidió "no extraer conclusiones" sobre lo que ha pasado o la investigación y criticó que se está publicando información que no es correcta. Además, solicitó no difundir los posibles nombres de las víctimas.
Las autoridades notificaron la tarde del viernes el despliegue más de 100 bomberos en labores de rescate, con la ayuda de perros, cámaras, grúas y dispositivos de audición para intentar determinar si aún hay sobrevivientes bajo los escombros del puente caído.
Por ahora, se desconocen los motivos que provocaron la caída del puente, que sucedió hacia la 1:30 pm. Debido a las operaciones de rescate, el tráfico está cerrado en la zona.
Continúan investigando la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional y la Administración Federal de Carreteras, al igual que los detectives de homicidios del departamento de policía del condado. Hoy también llegó al lugar un equipo de fiscales del condado.
El puente
El puente colapsado fue instalado el sábado en la avenida 109 de suroeste de Miami. Con él buscaban dar acceso peatonal a cerca de 4,000 estudiantes que viven en los edificios residenciales y dormitorios de la FBI en la ciudad de Sweetwater. Su inauguración estaba prevista para 2019.
El puente fue ensamblado en otro lugar y sus 950 toneladas de estructura fueron trasladadas para la instalación una vez terminado, según un documento de la FIU. El segmento movilizado tiene unas dimensiones de 174 pies de largo (53 metros), aunque la estructura total iba a tener una dimensión de 289 pies de largo por 31,67 pies de ancho, incluyendo sus escaleras y ascensores.
El método que se utilizó fue el de Self-Propelled Modular Transportation y la universidad asegura que es la estructura peatonal más larga que jamás haya sido transportada en Estados Unidos, pese a que no es la primera vez que utilizan este procedimiento de construcción.
Entre sus principales características también estaba la de poder resistir un huracán de categoría 5.
Otra de las innovaciones que destaca FIU es que su construcción se hizo con un concreto que se limpia por sí solo, removiendo agentes contaminantes del aire y descomponiendo radiación ultravioleta.
El puente fue diseñado por la empresa Figg Bridge Engineers, construido por MCM y Barnhart Crane & Rigging se encargó de operar los transportadores modulares autopropulsados que colocaron el puente sobre sus soportes permanentes.
El mensaje quedó en una linea terrestre
El reporte del ingeniero a cargo de la obra en construcción fue hecho en un mensaje de voz al Departamento de Transporte de la Florida.
Un ingeniero jefe responsable del puente peatonal dejó un mensaje de voz para que un oficial de transporte estatal advirtiera de "algunas grietas", dos días antes de que la estructura se estrellara, dijeron funcionarios estatales el viernes por la noche.
El mensaje no fue recuperado hasta el viernes debido a que el funcionario del Departamento de Transporte de la Florida a quien se dirigió el mensaje de voz estaba fuera de la oficina asignada, dijo la agencia estatal. El mensaje sobre el puente que se está construyendo para conectar Florida International University con una ciudad vecina quedó en una línea terrestre.
"Hola Tom, soy Denney Pate con los ingenieros de puentes de FIGG. Llamando para, uh, compartir con ustedes algo de información sobre el puente peatonal de FIU y algunas grietas que se han observado en el extremo norte del tramo, el extremo del pilón de ese tramo que movimos este fin de semana ", dijo el ingeniero, según una transcripción de la llamada lanzada por el Departamento de Transporte de la Florida.
"Um, entonces, eh, hemos echado un vistazo y, obviamente, algunas reparaciones o lo que sea necesario hacer, pero desde una perspectiva de seguridad, no vemos que haya ningún problema allí, así que no estamos preocupados sobre eso desde esa perspectiva, aunque obviamente el resquebrajamiento no es bueno y algo tiene que ser, ya sabes, hecho para reparar eso".
FIGG Bridge Engineers, que diseñó el tramo, prometió en un comunicado el viernes por la noche que está "examinando cuidadosamente los pasos que nuestro equipo ha tomado en interés de nuestra preocupación general por la seguridad pública".
La compañía agregó, en una aparente referencia a la conclusión de su ingeniero que la seguridad no era un problema, que "la evaluación se basó en la mejor información disponible en ese momento".
La declaración de la compañía dice que los empleados están "desconsolados por la pérdida de vidas" y prometió: "Buscaremos respuestas para descubrir qué factores llevaron a esta trágica situación".
En su declaración, la agencia de transporte señaló otra posible oportunidad perdida para identificar problemas.
El jueves, poco antes del colapso del puente, un consultor del departamento se reunió con los miembros del equipo responsable del proyecto. No hubo mención de preocupaciones de seguridad con respecto al puente en esa reunión, dijo el estado.
"La responsabilidad de identificar y abordar los problemas de seguridad de la vida y comunicarlos adecuadamente es responsabilidad exclusiva del equipo de diseño de la UIF", dijo la agencia estatal. "En ningún momento durante ninguna de las comunicaciones anteriores, FIGG o cualquier miembro del equipo de diseño de construcción de la UIF alguna vez comunicó un problema de seguridad".
Están investigando la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional y la Administración Federal de Carreteras, al igual que los detectives de homicidios del departamento de policía del condado. Un equipo de fiscales del condado llegó al lugar el viernes también.
El presidente Trump respondió al "desgarrador colapso del puente" el jueves por la tarde con oraciones , además de elogios para los primeros en responder.
La economía de China inició 2018 con unos datos mejores de lo esperado para los primeros dos meses.
La economía tuvo un buen comienzo, con una producción industrial que se está acelerando, un consumo activo y precios estables.
Un análisis de los datos muestra que el crecimiento es de mayor calidad, algo a lo que el país ha dado prioridad, en lugar de centrarse simplemente en el ritmo del avance.
La estructura industrial continuó mejorando y la producción de las industrias de alta tecnología y el sector de la manufactura de equipos subió un 11,9 y un 8,4 por ciento, respectivamente.
La producción de vehículos de nuevas fuentes de energía registró una subida del 178,1 por ciento interanual durante este periodo, mientras que la producción de robots industriales se incrementó un 25,1 por ciento, según los datos del BNE.
Aunque este rápido crecimiento se debe parcialmente a una base de comparación baja, indica que la expansión de este sector emergente se está acelerando.
El sector de la minería creció a un modesto 1,6 por ciento interanual, muy por detrás del avance del siete por ciento registrado en la manufactura.
Dentro de la campaña para reestructurar y optimizar la industria, el país tiene como objetivo reducir el exceso de capacidad en sectores tradicionales como el carbón, el hierro y el acero y facilitar, al mismo tiempo, el crecimiento en las áreas emergentes.
China planea reducir una capacidad de acero no eficiente de 30 millones de toneladas este año, en el que también rebajará en 150 millones de toneladas de carbón, según el informe sobre la labor del gobierno dado a conocer este mes.
Los datos del miércoles también muestran que los consumidores chinos se inclinan a gastar más en artículos de alta calidad, una tendencia que está de acuerdo con la modernización general del consumo del país.
Uno de los principales contribuidores al crecimiento de las ventas al por menor fueron las ventas de automóviles. El volumen total de operaciones registró un incremento moderado, pero el precio medio se disparó, lo que señala que la demanda de vehículos está más orientada a la calidad, de acuerdo con Mao.
La economía de China ha mantenido un ímpetu estable y sólido. Tal ímpetu sentará unas bases firmes para que la economía alcance los objetivos de crecimiento y de empleo anuales.
China tiene como meta una expansión económica de en torno al 6,5 por ciento este año, sin cambios con respecto a 2017, y mantener la tasa de desempleo urbano medido a través de encuesta por debajo del 5,5 por ciento, según el informe sobre la labor del gobierno. Esta es la primera vez que el país usa este indicador del paro para proyectar objetivos.
Durante los primeros dos meses, la tasa de desempleo urbano se situó por debajo del cinco por ciento, cifra inferior a la del mismo periodo del año pasado, según los datos del BNE.
En 2017 la economía del país logró un crecimiento mejor de lo esperado, del 6,9 por ciento, impulsada por un fuerte consumo, una inversión estable y una recuperación de las exportaciones.
Indicadores y datos
La producción industrial aumentó un 7,2 por ciento interanual en el periodo enero-febrero, un crecimiento que se ha acelerado con respecto al 6,2 por ciento registrado en diciembre de 2017, informó el miércoles el Buró Nacional de Estadísticas (BNE) en un comunicado.
El avance está por encima del crecimiento del 6,3 por ciento registrado durante el mismo periodo del año pasado y supera las previsiones de los analistas.
Las ventas al por menor de bienes de consumo subieron un 9,7 por ciento interanual, más rápido que en el mismo periodo del año pasado.
La inversión en activos fijos aumentó un 7,9 por ciento, en comparación con el 7,2 por ciento del conjunto de 2017.
El puente fue diseñado para conectar el extenso campus de Florida International University con la cercana ciudad de Sweetwater, y para que fuera más seguro para los estudiantes cruzar una carretera frenética. Pero este jueves, a la 1.30 de la tarde, más de más de 950 toneladas se vinieron abajo atrapando ocho vehículos y dejando a los equipos de rescate corriendo para liberar a las víctimas de trozos de concreto y metales rotos. En este momento, todavía se está en modo de búsqueda y rescate. (Este video quedó registrado el 15 de marzo/ 2018, en el momento en el que fue montado el puente y fue difundido por la Universidad Internacional de la Florida).
"Iba a ser un proyecto significativo. Iba a ser único ", expresó el Senador Marco Rubio (R-Fla.) El jueves por la noche. "Verlo en el suelo y debajo de él, quienes murieron y quienes resultaron heridos es una tragedia".
Dijo que la causa del colapso será completamente investigada. "Las víctimas y sus familias merecen saber qué salió mal. Habrá una revisión extraordinaria sobre cuáles fueron los errores y qué llevó a este colapso catastrófico".
Juan Pérez, director del Departamento de Policía de Miami-Dade, dijo que varias familias enfrentarían "un resultado triste" y que una unidad de homicidios investigará.
Pérez, en una conferencia de prensa anterior, se negó a discutir si se habían realizado pruebas de estrés en el puente. "Pasarán días antes de que tengamos respuestas", afirmó. "Esta será una investigación intensiva". En este momento, todavía estamos en modo de búsqueda y rescate "
Robert Sumwalt, presidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, dijo en una conferencia de prensa en Washington que un equipo se dirigía inmediatamente a Miami para la investigación. Al preguntársele si la agencia sabía de deficiencias con este tipo de puente, dijo que no sabía de ninguna, pero que si los investigadores determinaban que había problemas, tenían la capacidad de emitir recomendaciones urgentes.
Informó que a la agencia le habían dicho que los trabajadores de la construcción estaban en el puente en el momento del colapso. "Hay muchas cosas que no sabemos", dijo, y muchos investigadores intentan averiguarlo. "Estaremos allí esta noche y esta noche hablaremos con lagente".
Un comunicado de prensa de la Universidad Internacional de Florida el sábado promocionó el método de construcción "primero en su tipo" del puente, y alabó la instalación permanente de su tramo principal. Se estiró 174 pies y pesaba 960 toneladas, según el comunicado, y se construyó utilizando los métodos de "Construcción de puentes acelerados" que se están trabajando en la universidad.
"Este método de construcción reduce los riesgos potenciales para los trabajadores, los viajeros y los peatones y minimiza las interrupciones de tráfico", apunta el comunicado.
Cuando se instaló el puente, las cuadrillas que usaban un proceso automatizado elevaron el tramo de sus soportes, lo giraron 90 grados a lo largo de ocho carriles y lo bajaron en su lugar, según el comunicado. La universidad dijo que era el puente peatonal más grande movido por ese método, conocido como Transportación Modular Autopropulsada, en la historia de los Estados Unidos.
"Este proyecto es un excelente ejemplo del método ABC", dijo Atorod Azizinamini, presidente del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de FIU, en el comunicado. "Construir el elemento principal del puente, su superestructura de tramo principal, fuera del camino recorrido y lejos de la ocupada Eighth Street es un hito".
La universidad había anunciado el miércoles que comenzaría a emitir multas como parte de una campaña de seguridad para peatones para ayudar a proteger a los estudiantes que caminan al campus desde Sweetwater y la cercana Westchester. El nuevo puente estaba programado para completarse a principios de 2019.
"Apenas la semana pasada estábamos celebrando que la extensión se completara y ahora estamos aquí lidiando con una tragedia", dijo el alcalde de Sweetwater, Orlando López, en una conferencia de prensa el jueves.
El principal constructor, Munilla Construction Management (MCM), es una importante firma de construcción del sur de la Florida que ha sido contratada para reconstruir autopistas, actualizar parte del Aeropuerto Internacional de Miami y construir una nueva pista de prueba para el Metrorail de Miami.
Cada vez más, MCM también ha pujado con éxito en contratos federales, ganando casi $ 130 millones en trabajo desde 2013. El contrato más grande es para construir una escuela en la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo.
MCM es un importante contribuyente a los políticos en el condado de Miami-Dade y ha estado involucrado en docenas de demandas en la última década, pero a menudo por cuestiones mucho más pequeñas. Este mes, la empresa fue demandada por más de $ 15,000 en daños cuando un "puente improvisado" colapsó bajo el peso de un trabajador de seguridad que lo usaba para acceder a un baño en el aeropuerto de Miami. El hombre sufrió lesiones en el codo, el hombro y la muñeca, según los registros judiciales.
MCM tiene licencias comerciales actualizadas y no se han reportado violaciones recientes a las autoridades estatales. Los informes de inspección recientes para el sitio del colapso del jueves no estaban disponibles de inmediato.
En una declaración en su página de Facebook, MCM anotó: "Los pensamientos y oraciones de nuestra familia están con todos los afectados por esta terrible tragedia. El nuevo UniversityCity Bridge, que estaba en construcción, experimentó un colapso catastrófico que causó lesiones y pérdida de vidas. MCM es una empresa familiar y todos estamos devastados y haciendo todo lo posible para ayudar. Realizaremos una investigación completa para determinar exactamente qué fue lo que salió mal y cooperaremos con los investigadores en escena en todos los sentidos ".
FIGG Engineering comunicó: "Estamos asombrados por el trágico colapso de hoy de un puente peatonal que estaba en construcción sobre Southwest Eighth Street en Miami. Nuestras más sinceras condolencias están con todos los afectados por este accidente. Cooperaremos plenamente con todas las autoridades apropiadas al revisar lo que sucedió y por qué. En nuestros 40 años de historia, nada como esto ha sucedido antes. Todo nuestro equipo está de luto por la pérdida de vidas y las lesiones asociadas con esta devastadora tragedia, y nuestras oraciones están dirigidas a todos los involucrados ".
Al preguntársele si los métodos de construcción podrían haber tenido en cuenta el colapso, Ron Sachs, vocero de FIGG Engineering, dijo que no podía proporcionar ningún detalle sobre el colapso más allá de una declaración emitida por la compañía.
"Están en un modo de investigación" junto con las autoridades, dijo sobre la compañía. "Están aturdidos y ciertamente de luto".
Sachs dijo que creía que habría una investigación exhaustiva que involucraría a las autoridades, incluida la Administración federal de seguridad y salud ocupacional.
"Vamos a cooperar con todos y cada uno de ellos", dijo.
El representante Mario Diaz-Balart (R-Fla.) había promocionado el puente como una "solución creativa" para los desafíos a la red de transporte de la zona en el comunicado de prensa de FIU durante el fin de semana.
"A medida que la NTSB anunció que llevarán a cabo una investigación, revisaré por completo sus hallazgos para poder abordar cómo sucedió esto y cómo evitar que vuelva a ocurrir", dijo.
Según los expertos el método de Construcción de Puente Acelerado implica un sistema integrado de piezas diseñadas para mantenerse como una estructura completa, pero que deben ser soportadas durante la construcción.
"La pérdida de estabilidad es algo repentino, no da una advertencia". En general, dijo, el proceso funciona de esta manera:
"Traes tres piezas, tres bloques, cada bloque es muy fuerte y [cumple] su trabajo, pero si no están conectados correctamente, es posible que no se pongan de pie", dijo. "La idea es que en cada diseño que desee llevar la carga de la superestructura, la superficie del puente, todo el camino hasta el suelo con seguridad.Un colapso indicaría que "el sistema no estaba completamente conectado o no era compatible".
En "cualquier construcción cuando sientes que la estructura no está completamente [terminada] y la apoyas, pones soporte algunos cables, algunos cables, lo que sea que lo soporte". Dijo que el transporte modular autopropulsado, el método de instalación de la sección del puente, es común en Europa. El mecanismo normalmente implicaría cargar el tramo en la maquinaria pesada con ruedas que coloca el tramo principal entre los soportes, las curvas y lo levanta hidráulicamente en su lugar.
El puente fue financiado a través de una subvención federal TIGER, según la universidad, un programa de la era de la recesión creado bajo la administración Obama que paga por carreteras, ferrocarriles y otros proyectos.
El papel del Centro de Transporte Universitario de Construcción de Puente Accelerado de FIU en su construcción no estaba claro. El laboratorio dice en su sitio web que recibió fondos federales en septiembre de 2013 después de que el Departamento de Transporte de EE.UU. reconoció una propuesta de financiación conjunta presentada por FIU, Iowa State University y la Universidad de Nevada en Reno. Los fondos permitieron a las escuelas "adentrarse aún más en su misión" de investigar la construcción del Puente Accelerado, dice el sitio. El centro recibió una segunda ronda de fondos del DOT de EE. UU. En diciembre de 2016, dice el lado.
El centro expone su misión en el sitio
"La misión de ABC-UTC es dismunir los costos sociales de la construcción de puentes reduciendo la duración de las zonas de trabajo, enfocando la atención especial en la preservación, vida útil, costos de construcción, educación de la profesión y desarrollo de una fuerza laboral de próxima generación totalmente equipado con conocimiento de ABC ", dice.
Las llamadas a un número de la universidad y un correo electrónico a Azizinamini, director del centro del puente, no fueron devueltos el jueves.
Alexander Concha, de 36 años, e Ivy Polanco, de 23, estaban a punto de almorzar en Panther’s Boulevard Cafe, a una cuadra del puente. De repente, escucharon silbidos de sirenas y helicópteros sobrevolando. "Nuestra primera reacción fue, esperamos que no sea el puente", dijo Concha. "En el lado donde colapsó, no parecía muy seguro. Parecía muy inseguro ".
El colapso del puente ocurrió durante las vacaciones de primavera de Florida International.
"Es muy afortunado que estamos en las vacaciones de primavera y que esto no sucedió durante la hora punta", dijo Polanco, estudiante de FIU. "Pudo haber sido mucho peor".
Un puente peatonal bajo construcción en la calle 8 del suroeste —entre la Universidad Internacional de la Florida (FIU) y la ciudad de Sweetwater— colapsó el jueves por la tarde. Hay coches y personas aplastados bajo el concreto.
Apenas cinco días después de haber sido instalado sobre SW 8 Street-State Road 41, una parte de un nuevo puente peatonal cerca del campus principal de la Universidad Internacional de Florida colapsó sobre las tres de la tarde de este jueves, dejando a los autos atrapados debajo y varias personas muertas, según la policía de ese estado norteamericano. (Foto: Vista del tramo principal de FIU-Sweetwater University City Bridge luego de colapsar ).
Las autoridades confirmaron que aún hay ocho vehículos atrapados bajo los escombros. Igual número de personas heridas fueron trasladadas al hospital Kendall Regional Medical Center, según las autoridades.
La estructura de 950 toneladas fue instalada el sábado y eventualmente serviría como un paso más seguro entre FIU y la ciudad de Sweetwater. Se suponía que el proyecto, que utilizaba un método acelerado de construcción avalado por la propia universidad, culminara en el 2019.
La policía condal de Miami-Dade, la agencia estatal FDLE y los departamentos de Doral y Sweetwater están trabajando en la escena. Además, unos 100 bomberos se encuentran realizando labores de rescate con el uso de equipos especializados y aparatos de escucha, dijeron las autoridades.
Fotos y videos publicados en los medios sociales minutos después del derrumbe mostraban vehículos aplastados por el concreto. Los automóviles estaban detenidos en la luz roja cuando colapsó la estructura.
Fotos publicadas por la televisiónlocal (NBC 6 South Florida) a los 52 minutos del desplome:
La Unión Mundial de Luchas (UWW) ha acordado la exaltación a su Salón de la Fama del padre de este deporte en Cuba, el destacado profesor Gustavo Rollé. El hecho se consumará durante el venidero Campeonato Mundial de Luchas de Budapest, Hungría.
Gustavo Epifanio Rollé Fernández es considerado “El padre de la lucha cubana”, condición que acredita una placa en el pasillo de su casa, otorgada por el organismo deportivo.
Fungió como entrenador principal de las selecciones nacionales cubanas durante 20 años, formando a grandes figuras como Raúl Cascaret, Bárbaro Morgan y Luis Ocaña, entre tantos.
Además se desempeñó como presidente de la federación local y comisionado nacional, al tiempo que se mantuvo por más de 20 años como integrante del Buró de la entonces Federación Internacional de Lucha (FILA).
Sus aportes al deporte cubano incluyen haberse desempeñado como director de alto rendimiento del Inder en una etapa de brillantes resultados, como los alcanzados en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992.
Su hoja de servicios adiciona una labor académica amplia y de asesoría a los jóvenes entrenadores del patio y allende los mares, lo que lo convierten en referencia obligada en materia de lucha.
Cuba ya tenía representación en el Salón de la Fama a través de los legendarios gladiadoresHéctor Milián y Filiberto Azcuy
De la biografía
Como entrenador: Realizó un trabajo muy destacado desde la base hasta el equipo nacional del estilo libre. Esa función la ejerció, como jefe del colectivo, de 1965 a 1982. En ese período se alcanzaron las primeras medallas de oro en Juegos Panamericanos (incluido el triunfo por países), y también en mundiales.
Como directivo: Comisionado Nacional de Luchas (1982-1990). Presidente de la Federación Cubana (1982-2008). Presidente del Comité Panamericano (1990-1995). Miembro del Buró de la Federación Internacional (FILA), como responsable del departamento de Ciencia y Técnica (1990-2012). Director de Alto Rendimiento del Inder (1990-1995), etapa de los mejores resultados de Cuba. Director de Programación Deportiva (1995-1997). Metodólogo de la Comisión Nacional de Luchas, de 2000 a 2005, y de 2008 a 2012, como Director Técnico Nacional. (De 1997 a 2000 prestó colaboración en Venezuela, y de 2005-2008 en Guatemala).
Reconocimientos Nacionales: Medalla al Mérito Deportivo. Diploma al Honor Deportivo. Medalla Mártires de Barbados. Reconocimiento como el Padre de la Lucha Cubana. Internacionales: Botón de Oro de la FILA. Entrenador emérito de ella. Orden de oro al mérito Deportivo de la FILA.
El célebre científico tenía 76 años. Fue el físico teórico más reconocido de su era y un divulgador científico que inspiró a millones de personas en todo el mundo.
El célebre físico británico Stephen Hawking murió este martes a los 76 años en su casa de Cambridge, informó un portavoz de la familia.
El científico pasará a la historia, entre otros méritos, como creador de la teoría del "big bang", término con el que se refirió al origen del espacio y el tiempo, pero también fue un estudioso de los agujeros negros que, según expuso, no son completamente negros ya que emiten radiación.
Estamos profundamente entristecidos por la muerte de nuestro amado padre hoy", dijeron los hijos del científico Lucy, Robert y Tim en un comunicado. "Era un gran científico y un hombre extraordinario cuyo trabajo y legado perdurará durante muchos años".
El físico teórico más reconocido de su era, Hawking escribió de manera tan lúcida sobre los misterios del espacio, el tiempo y los agujeros negros, que su libro "Breve Historia del Tiempo", se volvió un éxito de ventas de 25 millones de copias a nivel internacional, convirtiéndolo en una de las mayores celebridades del mundo científico desde Albert Einstein.
Método de exterminio de iguanas implementado por el Departamento de Pesca y Fauna de Florida, EE. UU., genera rechazo.Se trata de un golpe en la cabeza contra objetos fijos o con una especie de pistola. Hasta el momento cerca de 250 de estos animales han sido exterminados por este medio.
Un plan de exterminio de iguanas mediante un golpe en la cabeza contra objetos fijos o con una especie de pistola similar a la usada con el ganado está causando polémica en Florida, a donde se cree llegó esta especie invasora en los años 60 del pasado siglo.
El costo de este plan es de cerca de 63 mil dólares y ha sido calificado como inhumano por algunos expertos.
Las pistolas usadas tienen en su anatomía un tornillo que genera un impacto fuerte en el cerebro de los animales y termina matándolos inmediatamente, según los especialistas no causa ningún tipo de dolor.
Estos reptiles pueden ser una molestia para los propietarios al dañar las plantas y los jardines, dejar excrementos en los patios y piscinas y causar daños a la propiedad al cavar madrigueras.
Sin embargo, el método de aturdimiento a través de un golpe utilizado para matar hasta el momento unas 250 iguanas ha sido calificados como inhumano por algunos expertos.
La veterinaria Susan Kelleher señalo al diario Sun Sentinel que el método de golpear la cabeza es cruel, y sugiere a cambio sedantes y luego la eutanasia.
Mas, para Jenny Ketterlin, bióloga de la Universidad de la Florida, se trata de forma más "humana" de matarlos.
Algunas formas "inhumanas" para matarlas son el ahogamiento, la congelación sin anestesia profunda previa y la decapitación, porque el cerebro del reptil puede permanecer activo hasta un minuto después, según un documento de la universidad.
En Florida se han establecido la iguana verde común (Iguana iguana), las iguanas de cola espinosa mexicanas (Ctenosaura pectinata) y la iguana de cola espinosa negra (C. similis); estas últimas, cuando son grandes, a menudo son identificadas erróneamente como caimanes debido a la reducción de las espinas dorsales y el color oscuro.
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